近日，北京市经济和信息化局对《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》）公开征集意见。《征求意见稿》共三十八条，从管理机制、产业创新发展、基础设施规划建设、创新活动规范、安全保障等方面提出设计。

　　上证报记者了解到，北京自动驾驶汽车立法工作也在有序推进，已纳入北京市人大2024年立法审议项目，力争今年内完成审议发布。

　　作为全国科技创新中心，北京在自动驾驶汽车产业方面积极先行先试，相关尝试有望为产业发展按下“加速键”。

　　道路建设要为智能化设施预留空间

　　在基础设施规划建设方面，《征求意见稿》提出，本市新建、改建、扩建道路，应当为智能化路侧基础设施预留空间。鼓励充分利用现有路侧基础设施，进行智能化改造升级；市、区人民政府建立健全支持自动驾驶汽车技术的基础设施投资建设运营模式，鼓励各类市场主体参与基础设施投资、建设、运营和维护；市人民政府统筹建设全市统一的自动驾驶汽车安全监测平台和云控基础平台；鼓励和支持市场主体结合自动驾驶汽车应用需求，建设低时延、高可靠的通信网络。

　　在产业创新发展方面，《征求意见稿》提出，市、区人民政府及其有关部门引导企业、高等学校、科研机构等，推进先进传感器、汽车芯片、自动驾驶操作系统、自动驾驶算法等关键核心技术攻关，促进产学研用深度融合；支持自动驾驶汽车整车制造、自动驾驶座舱、自动驾驶解决方案以及感知、决策、通信、控制等关键零部件领域产业发展；支持自动驾驶汽车数据有序开放、授权使用和流通利用，建立健全自动驾驶汽车产业链上下游数据开发利用的合作机制。

　　在安全保障方面，《征求意见稿》提出，鼓励保险机构开发适应自动驾驶汽车特点的保险产品，为自动驾驶汽车企业提供保险服务。鼓励自动驾驶汽车企业与保险公司合作，共同开发适应自动驾驶汽车特性的保险产品。

　　北京自动驾驶今年将迎立法保障

　　为打造全球数字经济标杆城市，北京市积极推动自动驾驶汽车产业发展。

　　从2020年9月开始，北京以经济技术开发区为核心，启动建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区。目前，示范区已开通示范区至大兴机场的自动驾驶接驳，为夜间旅客提供更多选择；无人驾驶环卫车道路夜间清扫，可风雨无阻且不怕疲劳、不打瞌睡；无驾驶员出租车投入商业化运营，为乘客提供了更好的隐私空间……自动驾驶在北京落地场景愈发丰富。

　　今年6月，北京启动了示范区建设4.0阶段任务。示范区范围将由目前的160平方公里拓展至600平方公里，其中440平方公里位于通州、顺义；将实现400多个道路路口和10公里高速公路路侧智能化设备和智慧城市专网的全覆盖，初步建成城市级工程试验平台；将推出北京南站、丰台站等五个重点铁路枢纽客站及大兴国际机场、首都国际机场自动驾驶测试设计方案，实现乘用车、智能网联巴士、城市道路清扫等应用拓展，形成政策和设施的连续连片覆盖。

漂亮国天天不断全球惹事，目的让避险资本回流美元接盘，同时黄金也不断避险高位来回过山车。同时日线均线压力下移2045区域，那么就是说稳健遇到区域空2045到2050区域2053损，当然激进2044区域空2051损，目标都是2020到2015到2005到1995到1985到1940到1835始终坚持2080上高位空间有限，回落缺口1835随时兑现！如果直接回落2025到2030区域多2020损利润5美金以上移动损

美元指数：可以在103.60---103.10的区间的上限卖出，有效破位30个点止损，目标在区间的下限。

　　今年，北京自动驾驶汽车还将迎来立法保障。北京市经济和信息化局相关负责人表示，北京自动驾驶汽车立法工作已纳入北京市人大2024年立法审议项目，力争今年内完成审议发布。立法过程中计划将示范区车路云一体化建设经验进行固化，并在全市范围复制推广，有望为产业发展按下“加速键”。

　　自动驾驶迎窗口期

　　业界普遍认为，我国汽车产业正从电动化加速迈向智能化，自动驾驶迎窗口期。

　　随着汽车智能化时代到来，自动驾驶成为各大车企争夺的焦点。此前，包括奔驰、宝马、智己、长安、极狐、深蓝、阿维塔、赛力斯、比亚迪等在内的多个汽车品牌宣布获得L3自动驾驶测试牌照。

　　6月4日，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部以及交通运输部联合宣布国家首批智能网联汽车准入和上路通行试点企业名单，共有9家车企进入上述名单，分别是比亚迪、蔚来、长安汽车、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、一汽集团、上汽红岩、宇通客车。

　　“中国自动驾驶上车的速度很快，行业里有非常多具有高性价比、且用户体验比较过硬的产品，已经开始大规模量产。”百度智能驾驶事业群组（IDG）智能汽车业务部总经理苏坦表示，从新能源汽车销量趋势来看，具备核心智驾功能的车型渗透率快速提升，尤其是15万至25万元、25万至30万元价格区间几乎以两年翻倍的速度在提升。

　　“发展智能汽车既是战略选择，也是产业发展与社会发展的需要，智能化决定了汽车革命下半场竞争的胜负。智能化实际带动的车端新增产值，到2030年将达到2.8万亿元。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示。

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